選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】夏蔓柔光絲質感地毯-日式風(160x230cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】夏蔓柔光絲質感地毯-日式風(160x230cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
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絲毯乃比利時最大地毯製造商所研發生產的絲質地毯產品，其成份由最佳絲棉比例搭配織成， 使其毛質除具有絲質光澤滑順的特性，又同時兼顧棉質柔軟的舒適度。
毯厚約0.2cm，輕薄好整理、可折疊、不佔空間好收納，更可同時擁有多款隨著心情更換地毯，輕鬆打造完美居家生活。
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品牌名稱
風格
- 日式風格
材質
- 人造毛料
商品規格
- 品名：夏蔓柔光絲質感地毯-日式風
尺寸：160x230cm
材質：70% viscose +30% cotton
重量：約650 g/m2
毛高：約2m/m
背面：每張地毯背面皆噴上薄層膠底止滑，確保居家安全
產地：比利時
顏色：如圖，產品依各台電腦色差與拍攝效果皆有不同，實品顏色更佳
清洗：平時以吸塵器保養，可在30度以下水溫手洗或是洗衣機(弱速)洗滌，風乾即可
請勿烘乾、勿漂白、勿熨燙
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熱點新知搶先報
寶馬 M部門成立之初，Formula Drift就不存在了，它將其運動型雙門轎跑車變成了可競爭的街頭合法賽車。但是時代已經改變，很高興看到該公司通過2020 BMW M8 Competition Coupe擴大了賽車運動的興趣。 至少，我認為這就是正在發生的事情。寶馬已經在世界各進行M8進行比賽，催生了令人興奮的「 Big M8 Meme」。現在，隨著正式版的問世（賽車已經競爭了近三年），我們的儀表測試也顯示出明顯地推動了專業漂移比賽。 測試總監金·雷諾茲（Kim Reynolds）在數測試後報告說：「我使用四輪驅動模式來獲得最佳圈速。」 「在後輪驅動中，它更像是一種漂移模式，為此需要過多的動力。即使在AWD中，它的動力也明顯偏向後方。它的操控平衡實際上完全取決於右腳。」 ... 我暗中相信Kim的報告，但我必須自己測試-科學。可重複性很重要，我絕對會重複他的側身駕駛和抽菸。無論如何，在右後輪胎中央的胎面融化並剝落之前的幾圈。總的來說，我們在比賽中做了10圈，由兩個相距500英尺的200英尺的滑板組成，所以在這裡我們所談論的並不是漫長的路程。我們測試的絕大多數跑車都不會在圖片上打碎輪胎，即使我們試圖將它們用於炫酷的照片和視頻也是如此。 ... 是的，M8很重。當然，M部門已經做了很多艱苦的工作，以使其比M850i Coupe輕160磅左右，但重量為4,202磅，對於在背面寫有「競爭」字樣的東西來說，它仍然是非常沉重的汽車。相比之下，最新一代的凱迪拉克CTS -5轎車的重量比M8轎車輕100磅，像M5轎車一樣，成年人可以舒適地坐在Caddy的后座上，而M8可以說比這更多。 話雖這麼說，M8在穩態滑行測試中以平均0.88 g的速度在平均總重0.88的基礎上放了23.3秒，達到了驚人的八分之三的速度。要想知道重型汽車有多令人印象深刻，請考慮它比謳歌NSX和寶馬自己的Z4 M40i 更快，更抓地力。與新的C8 Corvette Z51相比，這也是勢力相當，而且抓地力也稍差一些。所有這些汽車的重量都減輕了數百磅。其中一些可以歸功於M8的強大動力優勢，即以617 hp和553 lb-ft的速度移動它，但是卻讓那些可憐的倍耐力P Zero憑藉2.1噸的汽車和所有的動力都難以克服真是令人印象深刻。 ... 這輛車的操控性完全取決於您右腳的審慎程度。除了漂移比賽以外，將其帶到賽道，您的單圈時間將取決於您可如何精確地控制油門。它具有機械性能，可以在轉彎時以很高的速度運轉，但完全取決於您自己來利用它，如果要進行跟蹤，請在外出之前從所有四個輪胎中放下3-4 psi，因為它們會迅速升溫，並且一旦它們發熱一點，壓力就會突然升高。 也不認為您也不必帶著M8獨自一人看。任何一條像樣的山區道路都可以達到相同的效果，儘管安全係數要低得多。切換到車輛信息菜單和輪胎監控器頁面，以觀察撕裂自己喜歡的道路時的溫度和壓力實時上升。 無論是在街道上還是在賽道上，您都需要做出一個重要的決定：要轉向感還是最大化性能？在全輪驅動和後輪驅動之間切換汽車會在性能，車輛動力學和風險承擔方面產生很大的差異。後輪驅動使前輪胎免於拉動三重轉向，放下動力和制動。斷開動力可大大改善轉向感覺並減少轉向力，但這是有代價的。通過將所有動力傳遞到後部，您可以在轉彎加速時明顯感覺到電子控制的限滑後差速器向外側車輪的推動力。在這裡，右腳的精細馬達控制非常重要，因為汽車警告您，太多會損壞後端，而油門角度根本就不會太大。 進行全輪驅動，隨著動力向前傳遞，推背的感覺消失了，前輪有助於將汽車拉出轉彎。賽車感覺更加穩定和空擋，在尾部威脅擺動之前，您可以通過油門留出更多的迴旋餘地。同樣，這也是有代價的：幾乎所有的轉向感覺都消失了，轉向力也增加了。另一方面，它並沒有像某些全輪驅動系統那樣引入有意義的轉向不足。無論採用哪種模式，前端始終具有大量抓地力。 ... 我毫不懷疑，全輪驅動模式將返回更快的單圈時間並增強業餘車手的信心，這些都是令人信服的論點。但是，如果您對自動駕駛汽車感到滿意，則後輪驅動模式將使您的跑車更加愉悅。轉向輕巧，隨著轉彎力的增加，力量逐漸平緩，尤其是在電動助力系統中。主動式後差速器會在您處於後抓地力極限的情況下清晰地發出聲音，並且由您來決定您的感覺如何。 我已經告訴過您您要處理多少電量，但讓我根據您的情況進行討論。M8在3.3秒內從停車處突然跳至60英里/小時。對於一輛大型汽車來說，這真是太快了，動力更弱的M850i快十分之一或兩倍，而比較重的M5卻慢十分之一或三倍。當您以124.6英里/小時的速度行駛時，四分之一英里的標誌會在11.4秒內飛逝，這將我們測試的兩臺M5的差距分開，但最終使M850i的差距延長了半秒。 但是，這些數字並沒有描述您在通過6,000 rpm的功率峰值時的感覺。雙渦輪增壓V-8可提供1,800至5,860 rpm的峰值扭矩，總感覺足以將車門炸開，但這是峰值扭矩結束之前，過去的峰值功率以及剛好達到峰值時的最佳表現。 用變速桿背面的小搖桿開關將變速箱的響應響應提高到全發送模式，它將完成您想做的所有事情。PDK好嗎？在路上足夠靠近。如果您手動移動，則黃色警告條會出現在數字儀表的頂部中心，大約為6,500 rpm，最終變成紅色，然後在您即將達到限制器時閃爍。 老實說，一旦您在外圍視覺中捕捉到黃色的第一閃光，就可以拉起升檔撥片（非常明顯）。當您處理它並實際拉動槳葉時，您將獲得幾百轉/分的轉速，到這一點，您已經超過了峰值功率，並且無法通過紅線獲得很多收益。提早換檔，發動機將立即下降至峰值扭矩，使您始終處於很好的駕駛感受。 ... 另一方面，線控制動系統似乎在太多和不足之間徘徊。在一個彎道上，您會獲得大量的制動力，有時甚至在彎道上會過分剎車。接下來，踏板在行程結束時變木製，並且制動力並不那麼強大。有時感覺踏板行程中有很多調製可用，而其他時候則沒有。總體而言，它們仍然足以使您誤認為這是傳統的機械系統，需要更多的調整，而不是需要調整的軟體。更重要的是，它運轉良好，可以在99英尺內將大型汽車從60 mph的速度拖到停下來。 但是，您不會只在城鎮周圍開車。在日常生活中，M8競賽感覺就像是一臺剛硬而響亮的M850i。在最柔和的模式下，駕駛感受也是很炸的。即使在啟動時，排氣也會發出隆隆的隆隆聲-氣門允許排氣在性能模式下唱歌。這款汽車沒有像某些性能模型那樣被撞到地面，因此在陡峭的車道或高大的停車位上被撞到鼻子的風險要稍高一些。保留默認模式，油門和變速箱對於跑車來說是懶惰的，除非您不踩7系，否則您就可以像駕駛7系一樣隨意行駛。變速箱的三種模式中的第二種是您想要的一種模式，如果您想感覺像是在城鎮周圍駕駛跑車，而不是個人豪華轎跑車。 這與我第一次描述汽車具有Jekyll和Hyde的個性特徵相去甚遠，但這是最合適的。M8與日常生活中的其他8系一樣溫順且易於居住，但是只要按一下按鈕，它就會變得瘋狂起來。 ...
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文章來源取自於：
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