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其他資訊
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內容物
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本書特色
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5.獨創！提供操作難易度指南
獨家標示難易度，讓你可以按照自己的程度選擇商品，操作起來成就感更高。
- 作者： 翹班貓 新功能介紹
- 出版社：心經典文化 新功能介紹
- 出版日期：2012/02/06
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲張男利用微信找人功能，狂傳騷擾訊息。（示意圖／記者黃克翔攝） 社會中心／綜合報導 台北市一名張姓男子前年使用微信搜出住家附近的女用戶，不僅傳許多鹹濕、找援交的訊息，更連傳4個月「幹爆妳」；這讓被害女子感到害怕，報警提告。士林地院判決，張男已觸犯恐嚇罪判3月徒刑，得易科罰金9萬元。 判決指出，張男前年2月用微信「附近找人」功能，搜出住家附近700到900公尺的女用戶，狂傳鹹濕找援交的訊息，不僅詢問口爆、中出的意願並不斷開價，「2K／2S？」他被女子制止後，竟然傳更具威脅的語句。 張男被拒絕後開始長達4個月的騷擾，幾乎每晚深夜11、12點都會傳「插爆妳X」、「幹爆妳」等；因為兩人距離不遠，女子相當擔心被性侵，因此報警提告。 張男開庭辯稱，兩人因為在吵架才會越傳越難聽，但他提不出紀錄，說詞不被採信。法官依恐嚇罪判3月徒刑，易科罰金9萬元，可上訴。
▲蝶戀花旅行社賞櫻團於國道5號翻覆，社會譁然。（資料照／記者柳名耕攝） 記者徐珍翔／台北報導 蝶戀花事件發生後，交通部觀光局公布「國內一日遊行程八大原則」想杜絕意外，卻引來業者一片罵聲，質疑此次「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的即興式決策恐怕無人受惠。台灣租車旅遊集團（e-go）總經理徐浩源呼籲政府取消「單日行車里程上限」，更建議媒體、名嘴做事三思而後行，要以「大家的意見為意見」。 根據觀光局所制定「八大原則」，行車距離以每日行駛300公里為原則，可彈性增加100公里，其中，行駛山區路段上限為300公里。對此，台北市商業總會邀請相關業者召開記者會，表達反對立場。 「頭痛醫頭，腳痛醫腳，只是讓業者更加困擾。」國光客運副董事長王應傑直言，政府只因為蝶戀花旅行社這顆老鼠屎出事，就貿然改變其他業者行之有年的經營方式，恐怕會衝擊許多以一日遊行程維生的旅行社及遊覽車司機。他認為，隨著重大意外發生，媒體、政論節目都會教育消費者，不好的業者自然會被淘汰，政府實在無須介入，「市場機制可以解決問題。」 針對觀光局長周永暉、公路總局局長陳彥伯口頭請辭一事，王應傑也不吐不快，他指出，從2016年的桃園火燒車事件到2017年的蝶戀花事件，問題幾乎都與司機脫不了干係，旅行社、遊覽車公司負責人都有責任，應該透過刑法、民法制裁相關人等，而不是把責任全推給政府，動不動就要官員下台，「培養文官很不容易，難道下一個上來就不會有車禍嗎？」 徐浩源則說，政府限制單日里程上限為400公里甚至比日本、歐洲還嚴苛，強調台灣當下經濟體質不是太好，唯有倚靠觀光消費，如今，卻連台北一日往返日月潭的行程都無法成團（里程約500公里），恐怕會衝擊觀光產業，「連那麼好的景點都沒辦法去，我們到底要推廣什麼樣的觀光？」 至於是否可採兩名駕駛輪班因應？徐浩源直言「不可能」，強調當下遊覽車、客運業都還有1成以上的優良駕駛缺額，即便業者想配合也是枉然，「現在都已經在缺人了，你想加2000名駕駛，人從哪裡來？還有，駕駛合理工時怎麼算？額外的食宿支出由誰承擔？消費者願意嗎？」 對此，徐浩源進一步指出，業者可以遵守工時規定，「從報到開始，一直到結束，不要超過12小時，每4小時要休息30分鐘，」但希望政府收回「單日里程上限400公里」的成命，「不要再限制公里數，也不要限制什麼山路，否則，連台中出發到陽明山都不能去了，一下就超過了嘛！」 「你（政府）可以去做民調，看支不支持限制公里數。」徐浩源胸有成竹表示，一般消費者、遊覽車業者、旅行社業者、飯店業者，全都不會認同此次政策，更建議媒體、名嘴做任何事都要三思而後行，以「大家的意見為意見」。 徐浩源舉例，自己近期已接獲不少民眾包車掃墓的委託，但根據新規定，彰化以南的地點恐怕都無法前往，「如果掃墓的人自己開車，遊覽車一台可以坐40人，自己開車要10台，合理嗎？不是會造成公速公路壅塞嗎？」
▲蝶戀花旅行社賞櫻團於國道5號翻覆，社會譁然。（資料照／記者柳名耕攝） 記者徐珍翔／台北報導 蝶戀花事件發生後，交通部觀光局公布「國內一日遊行程八大原則」想杜絕意外，卻引來業者一片罵聲，質疑此次「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的即興式決策恐怕無人受惠。台灣租車旅遊集團（e-go）總經理徐浩源呼籲政府取消「單日行車里程上限」，更建議媒體、名嘴做事三思而後行，要以「大家的意見為意見」。 根據觀光局所制定「八大原則」，行車距離以每日行駛300公里為原則，可彈性增加100公里，其中，行駛山區路段上限為300公里。對此，台北市商業總會邀請相關業者召開記者會，表達反對立場。 「頭痛醫頭，腳痛醫腳，只是讓業者更加困擾。」國光客運副董事長王應傑直言，政府只因為蝶戀花旅行社這顆老鼠屎出事，就貿然改變其他業者行之有年的經營方式，恐怕會衝擊許多以一日遊行程維生的旅行社及遊覽車司機。他認為，隨著重大意外發生，媒體、政論節目都會教育消費者，不好的業者自然會被淘汰，政府實在無須介入，「市場機制可以解決問題。」 針對觀光局長周永暉、公路總局局長陳彥伯口頭請辭一事，王應傑也不吐不快，他指出，從2016年的桃園火燒車事件到2017年的蝶戀花事件，問題幾乎都與司機脫不了干係，旅行社、遊覽車公司負責人都有責任，應該透過刑法、民法制裁相關人等，而不是把責任全推給政府，動不動就要官員下台，「培養文官很不容易，難道下一個上來就不會有車禍嗎？」 徐浩源則說，政府限制單日里程上限為400公里甚至比日本、歐洲還嚴苛，強調台灣當下經濟體質不是太好，唯有倚靠觀光消費，如今，卻連台北一日往返日月潭的行程都無法成團（里程約500公里），恐怕會衝擊觀光產業，「連那麼好的景點都沒辦法去，我們到底要推廣什麼樣的觀光？」 至於是否可採兩名駕駛輪班因應？徐浩源直言「不可能」，強調當下遊覽車、客運業都還有1成以上的優良駕駛缺額，即便業者想配合也是枉然，「現在都已經在缺人了，你想加2000名駕駛，人從哪裡來？還有，駕駛合理工時怎麼算？額外的食宿支出由誰承擔？消費者願意嗎？」 對此，徐浩源進一步指出，業者可以遵守工時規定，「從報到開始，一直到結束，不要超過12小時，每4小時要休息30分鐘，」但希望政府收回「單日里程上限400公里」的成命，「不要再限制公里數，也不要限制什麼山路，否則，連台中出發到陽明山都不能去了，一下就超過了嘛！」 「你（政府）可以去做民調，看支不支持限制公里數。」徐浩源胸有成竹表示，一般消費者、遊覽車業者、旅行社業者、飯店業者，全都不會認同此次政策，更建議媒體、名嘴做任何事都要三思而後行，以「大家的意見為意見」。 徐浩源舉例，自己近期已接獲不少民眾包車掃墓的委託，但根據新規定，彰化以南的地點恐怕都無法前往，「如果掃墓的人自己開車，遊覽車一台可以坐40人，自己開車要10台，合理嗎？不是會造成公速公路壅塞嗎？」
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