選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】雙人加大三件式床包枕套組(粉蘊舒日)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】雙人加大三件式床包枕套組(粉蘊舒日)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 多件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 雙人
- 雙人加大
功能
- 可水洗
圖案
- 特殊造型
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ◆內容件數：薄床包x1+美式薄枕套x2，三件╱組
◆材質說明：極細纖維（100%聚酯纖維）
◆尺寸：薄床包－6×6.2尺(180×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；美式薄枕套－75×45公分
◆產地：台灣Taiwan
◆產品特性：隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)
◆顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◆清潔方式：可水洗（水溫不超過攝氏40度）╱可乾洗╱不可烘乾╱可熨燙（溫度不超過60度）╱不可漂白
◆特別說明：本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
★注意事項：
1.顏色如產品圖示，網頁圖片可能因拍攝產生色差，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主，實品顏色更佳。
2.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
3.商品如有瑕疵，請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。
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熱點新知搶先報
... 文| 騰馬丁博士 車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載 ● ● ● 戴姆勒，這個「汽車發明者」如今危機重重。 當前，隨著全球疫情爆發，戴姆勒不得不關閉大部分歐洲工廠，甚至「無法量化經濟損失」；「排放門」持續發酵，戴姆勒不得不一賠再賠；「新四化」轉型耗資巨大，裁員迫切。甚至有外媒分析，戴姆勒的資金壓力將進一步擴大，極有可能被惡意收購…… 戴姆勒，怎麼了？ ... ▌凈利折損64%，康林松能否是下一個蔡澈？ 攤開2019年戴姆勒的財報，看重點指標： 第一、2019年集團總銷量為334萬輛，與去年基本持平； 第二、2019年營業額為1727億歐元，同比增長3%； 第三、息稅前利潤為43億歐元，同比下滑61.3%；凈利潤為27億歐元，同比下滑64.5%。 顯而易見，在銷量和營收基本平穩的情況下，利潤卻出現斷崖式下跌。64.5%，為戴姆勒十年來最大跌幅。 這意味著什麼？ 2009年，全球金融危機爆發，戴姆勒跌入谷底，當年的凈利潤為虧損26.44億歐元。2006年上任集團掌門的蔡澈，帶領戴姆勒走出金融危機，2010年實現凈利潤46.74億歐元，成功反轉。這關鍵一步，成了蔡澈職業生涯中最大的亮點之一。 ... （戴姆勒前任CEO蔡澈） 十年之後的2019年，成了戴姆勒十年之內的第二個盈利低谷。 財報顯示，戴姆勒集團2019年的銷售回報率由2018年的7.8%下降到3.6%，慘遭腰斬。新上任不久的康林松，能不能帶領戴姆勒走出新一輪的低谷，再次創造蔡澈式神話？ ... （戴姆勒現任CEO康林松） 在降成本方面，康林松與蔡澈看起來一脈相承，甚至正式上任之前就直懟工會：「企業利潤是第一位的，（其他）只會基於盈利考慮進行安排。」態度十分強硬。 當然，所謂「成本殺手」，實際上「殺」的都是人。 為了達成在2022年底前每年減少14億歐元（約合107億元人民幣）人工成本的目標，康林松已經開始著手大刀闊斧的裁員。有報導稱，目前在德國，50歲以上的戴姆勒員工都收到了「勸退信」，留下來的高管或許也將在年內面臨薪金減半。 ... 去年11月，戴姆勒官方宣布的裁員 「至少是五位數，即不低於1萬人」，但外媒預計戴姆勒或將裁員1.5萬人，比預計規模增加50%。 有消息稱，2020年上半年和下半年，戴姆勒將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變「一崗兩人」的慣例，減少外派中國的德國員工。 原因很明顯，在國內，外籍員工的成本高於中方員工近7-8倍，算上工資及各種補助，奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元，而同樣的一名中國員工年均成本僅為30萬元人民幣。 別忘了，裁員也有成本，戴姆勒在大批裁員之前就要先支付一大筆補償金，大規模裁員也將帶來一定的勞動訴訟風險。而由此帶來的「人事地震」收效幾何，都是未知數。 ... 但是，康林松所面臨的的麻煩，還遠不止這些。 ▌或被惡意收購？ 在汽車行業，市值坐「過山車」的不止特斯拉，還有戴姆勒。 今年以來，戴姆勒的股價從每股49.98歐元（約合382.7元人民幣）下跌至28.4歐元（約合217.4元人民幣），市值跌至300億歐元（約合2300億元人民幣）。與年初相比，市值已經跌去43%。 當然，全球股災之下，焉有完卵。不止戴姆勒，大眾集團、寶馬集團的市值也遭受重創。截至2月23日，大眾汽車股價已由180.50歐元跌至93.05歐元，寶馬集團股價由74.22歐元跌至40.71歐元，兩者都幾乎腰斬。 ... 有外媒評論稱，受疫情影響，戴姆勒的資金壓力將進一步擴大，戴姆勒被惡意收購的風險進一步提升。 既然大家的市值都大幅蒸發，為什麼只有戴姆勒可能被惡意收購？ 首先，跟大眾集團（市值約930億歐元）相比，戴姆勒300億歐元的體量要小很多，收購的門檻低了三分之二。 其次，大眾集團是國有背景，寶馬大股東是匡特家族，戴姆勒幾乎是外資收購「德系三強」的唯一選擇。 德國北德意志州銀行分析師弗蘭克•施沃普稱，為了應對資金壓力，若不想被惡意收購，戴姆勒就得主動出擊「抱團取暖」，或與寶馬組成「德-德聯盟」，或與雷諾-日產組成「法-日-德」聯盟，或與吉利和沃爾沃組成德-瑞-中聯盟。 ... 德國政府決定出手，當然不只針對戴姆勒，但後者很可能是「重點保護對象」之一。德國時間3月20日，德國聯邦副總理兼財政部長朔爾茨表示，「面對疫情影響，內閣政府在23日通過1500億歐元追加預算以保障企業穩定經營」。至此，德國政府此次援助總額擴大至8220億歐元。 出乎意料的是，康林松拒絕了政府的好意。「目前，戴姆勒不需要政府援助。一般來說，在危機面前汽車行業依然擁有非常大的訂單量。」康林松在接受採訪時說道。 這背後，很可能是中國市場給了他底氣和信心。 康林松表示，戴姆勒已重新開放其在中國的工廠，且在中國這個全球最大的汽車市場，汽車需求正在復甦。「我們絕大多數的中國經銷商已經重新開張，客戶也回來了。每天都有更多的人來到汽車經銷商那裡看車。需求正在回升，這讓我們感到樂觀。」 當被問及戴姆勒是否會幫助陷入困境的供應商時，康林松表示：「我們正與供應商進行不斷的磋商，並與他們進行諮詢。到目前為止，還沒有出現流動性問題。」 福布斯認為，雖然康林松對現狀表示樂觀，但現實是殘酷的，戴姆勒的現狀並不像他說的那麼美好。 我們看見，有兩個危機就擺在眼前。 首先，「過去」遠未過去，「排放門」仍舊無休無止。 2019年全年，「排放門」事件的罰款高達40.24億歐元（約合人民幣306億元），這部分支出對戴姆勒凈利潤下滑影響最大。 這還不算完。德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的奔馳柴油車。 ... 其次，「未來」很快到來，最嚴排放法規即將落地。 根據歐盟的規定，2020年起，如果車企的乘用車二氧化碳排放平均值超過103g/km，將面臨處罰。PA諮詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款。面對這個問題，有一個快捷辦法是，戴姆勒在歐洲的電動車交付量比例達到10%，不過目前這一數字還不到3%，似乎難以實現。 ... 或許，康林松也不像表現出來那麼樂觀。 3月27日，據外媒報導，戴姆勒正尋求獲得至少100億歐元的信貸額度，以幫助其應對新冠病毒疫情的影響。 這樣一來，戴姆勒到底缺不缺錢，就不難猜測了。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/8k4q8rn.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5916432&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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